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2015
Januar
Nachdem wir in den Weihnachtsferien wiederum drei Mal einen Totalausfall der
Geräte am 24V-12V Konverter hatten, habe ich das Problem endgültig lokalisiert.
Nach sehr ausgiebigen Messungen, wurde die Problemzone beim Konverter
selber gefunden. Dieser stirbt bei sehr kurzfristigen Stromspitzen (Bsp. beim
Einschalten von Halogenlampen, SAT Motor, usw.) und brennt jedesmal die
Sicherung durch, was eine Öffnung des Hohlbodens und den Ersatz der Sicherung
zur Folge hat. Also muss hier ein neuer Konverter her, ich werde mich in den
nächsten Tagen schlau machen, was es hier für Alternativen gibt.
 24/12V-Spannungswandler
Das Problem wurde behoben. Ich habe mir einen galvanisch getrennten
Spannungswandler von Motormate (baugleich mit Waeco) zugelegt und gestern
eingebaut - war etwas schwierig, weil der Spannungswandler zuhinterst im
Hohlboden verbaut ist und man für die De- und Montage "Teleskopfinger" benötigt
- smile. Aber jetzt funzt es tadellos, ich habe alle 12V-Verbrauchergeräte zusammen
eingeschaltet und die Sicherung hält. Gleichzeitig wurden die beiden
bestehenden Halogenlampen am Dampfabzug, durch neue stromsparende LED's ersetzt
(auch hier nur noch 1/4 des ursprünglichen Stromverbrauchs).
In unseren Herbst- und Weihnachtsferien haben wir
unseren billigen portablen Backofen sehr viel gebraucht, um entweder frisches
Brot und Pizza zu backen, oder für die Zubereitung leckerer Käseschnitten.
Aufgrund dessen, wurde die Anforderung an einen Einbauofen gestellt. So habe
ich das halbe Internet durchstöbert, bis ich endlich das gefunden habe, was "a"
passt und "b" unseren Anforderungen auch vollumfänglich entspricht. Ja - yes,
ich habe es gefunden und bereits bestellt. Eine Einbaumikrowelle mit grossem
Garraum (knapp 30cm Durchmesser) und Grill, der in unser vorhandenes Fach wie
angegossen passen wird.
 Der
Mikrowellenofen mit Grill
Der Mikrowellen-Backofen ist unterdessen
bei uns eingetroffen und wurde bereits ausgiebig getestet. Sobald das Wetter
wieder wärmer wird, werde ich das Gerät dann einbauen. Ich freue mich bereits!
Zudem habe ich
eine Detailzeichnung für unseren klappbaren Einstiegstritt gemacht und den Ersatz der bestehenden FL-Röhren,
durch neue stromsparende LED-Röhren in Angriff genommen. So gehen mir aktuell weder die
Ideen, noch die Arbeiten aus.
Februar
Die Ausmessarbeiten für den Backofen samt
Grill und den Einstiegstritt sind durchgeführt und das Material bestellt. Alles
wird so passen wie geplant.
Trittstufe mit Markierung der neuen Befestigung
Endlich habe ich den passenden Ersatz für unsere
beiden stromfressenden Leuchtstoffröhren-Lampen gefunden, zwei stufenlos
dimmbare LED's mit je maximal 1125 Lumen, ein richtiges Powerpaket. Sie sind nur noch 11mm hoch und knapp 60cm lang. Dies im direkten
Vergleich zu den beiden alten Lampen, die bei gleicher Länge, doch um die 40mm
hoch waren und ich immer mal wieder den Kopf daran geschlagen habe. Inzwischen
ist der Einbau erfolgt und die Leuchten sind perfekt.
Die
neuen
ultraflachen LED Leuchten, vor und nach der Montage
März
Der Einbau
des neuen Mikrowellen-Grill-Backofens ist inzwischen abgeschlossen. Dank einer guten
Vorbereitung mit einem Zwischenrahmen (das ursprüngliche Kästchen war deutlich
grösser) ging die Montage flott über die Runden - auch das darüberliegende
Lüftungsgitter sitzt perfekt. Gleichzeitig bin ich auch gerade noch zu einer
Leuchtuhr gekommen - so weiss ich auch nachts immer, wie spät es gerade ist -
smille.
Passt wie eine Eins - der neue Backofen!
In der
Zwischenzeit konnte ich wieder einmal mein ursprünglich gelerntes Fachwissen im
Metallbau nutzen und habe mir eine klappbare Einstiegsstufe aus Edelstahl
gefertigt. Sie ersetzt die durch den grösseren Tank weggefallene Trittstufe in
der Seitenschürze und bietet deutlich mehr Komfort, wenn die Einstiegsleiter
nicht montiert ist (beispielsweise bei einem kurzen Stopp, oder wenn nichts auf
die Strasse gestellt werden kann oder darf). Die Stufe ist im hochgeklappten
Zustand selbstsichernd, damit sie jedoch auch 100%-ig im holprigen Gelände oben
bleibt, habe ich sie zusätzlich noch mit einem Splint abgesichert.
 Trittstufe aus Edelstahl, vor und nach der Montage
April
Für einen besseren UV- und Wärmeschutz (60%
Reduktion) haben wir die fünf Aufbauscheiben foliert. Zudem verleiht die neue
dunklere Scheibenfarbe dem Fahrzeug einen geheimnisvollen Look und man sieht
nicht mehr so gut ins Fahrzeuginnere.
Die fünf Aufbauscheiben mit der UV- und Wärmefolierung.
Auch musste der
undichte Simmerring im Wandler ausgewechselt und der obligatorische Abgastest
durchgeführt werden. Die vorgeschriebenen Werte beim Abgastest, liegen alle problemlos im Sollbereich
der Euro 2 Schadstoffklasse.
Ein Blick in das offene Wandlergehäuse des Getriebes - Der schwarze Simmerring
sitzt im Zentrum vor dem Rollenlager und um die Welle.
Ebenfalls habe ich viele rostige, ursprünglich verzinkte Schrauben, durch neue rostfreie
Edelstahlschrauben
(A2) ersetzt, damit sieht es optisch wieder besser aus.
Mai
Ich hatte noch die Fernbedienung für das 24V-Batterieladegerät bestellt -
dies war noch das allerletzte kleine Puzzleteil zur fertigen Aufbauelektronik -
ein sogenanntes *nice to have". Zum Zeitpunkt des Umbaus im Jahre 2011 kostete
das Teil noch ein Schweinegeld, so sollten damals bei einem Kauf knapp 200 CHF
fällig werden. Jetzt war es für schlappe 35 Euros zu haben. Inzwischen wurde es
bereits angeliefert und ins Elektropanel integriert.
Juni / Juli
Unsere drei Kids möchten in den Sommerferien Windsurfen lernen und so wurden zwei
"Occasions-Bretter" samt diversen Segeln angeschafft. Doch wie sollen
wir dieses Material transportieren? - Wir haben zwar ja
einen Anhänger, doch da passen diese beiden Bretter definitiv nicht rein. Also hatten
wir schnell die Idee von einem Dachträger. Gedacht, getan! So habe ich zwei Holmen
konstruiert, auf denen wir die beiden Bretter samt Zubehör problemlos transportieren können.
Und wenn wir gerade mal wieder dabei sind, habe ich auch noch eine stabile
Aluminiumkiste organisiert und unsere zweite Klimaanlage darin verbaut. So
haben die drei Kids, die im Anhänger schlafen, jeweils auch im Sommer angenehme
Temperaturen (in den vergangenen Jahren wurde es immer gegen Morgen
unerträglich warm hinter der dunkelblauen Plane). Das neueste Produkt, das
bestimmt wieder einmal mehr niemand besitzt, haben wir "Klimakiste'15" getauft. Die Klimaanlage
passt perfekt in die Kiste und kann während dem Betrieb geschützt drin bleiben
- für den Lufteintritt, -Austritt, das Kondenswasser (alles unten) und für die drei
Kälterohre (seitlich), habe ich extra Ausschnitte in die Kiste gefräst.
Unsere Kids
sind hell begeistert und der Probelauf in unserem Garten bei aktuell 37 Grad im
Schatten war ein voller Erfolg!
August
Es wurde eine Konsole für zusätzliche Armaturenanzeigen (Öldruck,
Motorenöltemperatur und Aussentemperatur) konstruiert und in der Mittelkonsole
unten eingebaut.
Dezember
Ich war sehr
intensiv daran, das übermässige Aufheizen des Kühlerwassers bei
Bergfahrten abschliessend in den Griff zu bekommen. Diverse Messfahrten wurden
gefahren und detailliert protokolliert, um daraus Berechnungen anzustellen und
geeignete Massnahmen zu definieren .
Teil 1: Als erstes wurde der alte
Druckbehälter erneuert, der Viscolüfter optimiert und der bestehende Kühler
besser ausgerichtet, was zwar kleine Teilerfolge brachte, aber noch nicht den
Durchbruch.
Teil 2:
Inzwischen ist auch der alte viel zu kleine Wasserkühler
durch einen neuen deutlich grösseren
(rund 1/4 grösser - das Kühlsystem hat nun 16,5 Liter Inhalt)
erneuert worden und die anderen beiden ebenfalls neuen Kühler (je einen für das
Motorenöl und einen für das Getriebeöl) sitzen neu direkt nebeneinander im Zugmaul vorne. Hinzu kamen noch
zwei leistungsstarke Lüfter für die Getriebe- und
Motorenölkühler, beide sowohl Temperatur gesteuert, als auch manuell
zuschaltbar.
Das neue
Kühlerpaket vorne
Ersetztes Anzeigepanel mit vielen farbigen LEDs in der Bildmitte
Die neuesten Testfahrten zeigten sehr erfreuliche
Messresultate - bei aktuellen 10 Grad Aussentemperatur, liegt die maximal
gemessene Kühlerwassertemperatur auch unter längerer Volllast (Bleifuss) am
Berg, beladen mit 5 Personen und mit Anhänger (Steigung von 400 m.ü.M auf 1000 m.ü.M) bei 85-88 Grad. Dies
wäre vor den Optimierungsmassnahmen, ohne aufleuchten der Kühlerwasser-Warnlampe, gar nicht möglich gewesen.
Nun bin ich auf die Resultate im nächsten Sommer
(bei gut 30 Grad Aussentemperatur) sehr gespannt.
Was wurde
noch gemacht:
Neue
Schlauchschnellkupplungen und neue Elektroverbindungsstecker für die beiden
Frisch-Wassertanks, somit sind sie für die Reinigung in 2 Minuten ausgebaut.
Einbau des neuen 24V
Info Panels am Elektrotableau. Das alte schwarze Leuchtdioden-Teil wurde durch
ein modernes LED-Panel in weiss ersetzt. Zudem wurden zwei neue AGM Batterien
verbaut - neu mit 143 anstelle 115 AH, somit mehr Power.
Ebenfalls erneuert
habe ich die Warnfolie am Unterfahrschutz und das Länderkennzeichen am Heck,
sowie die Auspuffanlage des Stromgenerators.
2016
Januar
Dem Duro wurden ebenfalls 2 neue
Bosch S5 (12V, 77Ah, 780A) Starterbatterien gegönnt. Die alten waren doch über 10 Jahre alt. Nun sind
alle vier Batterien (2 Starter- und 2 Aufbaubatterien) gleich alt.
März
Die alten Sitze in der Führerkabine haben ausgedient. Ich habe mich in der
Zwischenzeit schlau gemacht, was es alles für Alternativen gibt.
Entschieden habe ich mich nach langer Recherche dann wiederum für 2 ISRI Sitze,
jedoch mit Stoffbezug und längerer Rückenlehne, sowie besserer Seitenführung.
Der
Fahrersitz ist inzwischen ersetzt, der Beifahrersitz benötigt noch eine neue
Unterkonsole wie auf der Fahrerseite, zudem ist der Beifahrersitz eine
Sonderanfertigung (die Bedienelemente sind sonst immer links angeordnet), so
dauert es noch ein bisschen...
Die Details zum neuen Fahrersitz sind erarbeitet. In
schwarz
gezeichnet der alte Armee-Sitz und in gelb der deutlich ergonomischere neue Sitz. Alle
Montage- und Befestigungspunkte für den Sitz und den Gurt sind die selben.
DURO FORUM online
Allen Besitzern und Interessenten stand zwischen März
2016 bis Ende Dezember 2025 das
DURO FORUM zur Verfügung.
Das DURO Forum hatte ich damals auf vielseitigen Wunsch angelegt und es sollte sowohl
DURO-Besitzer wie auch Interessenten aktiv unterstützen. Es wurde anfangs sehr rege genutzt und diente
als wertvolle Informationsplattform, die es bisher als offenes Forum nicht gab.
Mit der Zeit nahm das Interesse jedoch immer mehr ab und die Sicherheitsanforderungen
stiegen massiv. Ende 2025 habe ich mich dann auch mangels Software
Security-Unterstützung durch den NAS Hersteller Synology zur Einstellung entschieden.
Nachfolgende Optimierungen
konnten inzwischen fertiggestellt werden:
- Kofferraum- / Wassertankabdeckung
(Aluwinkel und Sperrholzabdeckung)
- Abdeckung Lufteinlass Stromgenerator
(Plexiglas)
- Neuer ISRI
Fahrersitz inkl. STVA Zulassung
- Abdeckleisten beim
Backofen
- Montage Anhängerstütze
-
Elektroinstallation 230V Kofferraum optimieren
- Steckdose unter Bett für Heizdecken
- Stromkabel 230V Kofferraum - Stecker beschriften
- Antirutschmatte Kofferraum
Kofferraumabdeckung und Elektroinstallationen
Heute war wiedereinmal Vorführtermin
im Strassenverkehrsamt, der DURO hat mit Bravour bestanden, keine einzige
Beanstandung, alles einwandfrei in Schuss! Auch der neue Fahrersitz hat die
Feuertaufe im STVA bestanden - ebenfalls 1A. Da ich wiedereinmal dort war,
habe ich gerade noch einen Waagschein verlangt, der DURO ist in beriebsbereitem
Zustand, rund 4'900 Kilogramm schwer. Somit verbleibt noch über eine
Tonne als Zuladung.
April
Leider hat man auf dem TV-Satelliten Astra 1 wiedereinmal die
Fequenzen verändert und auch die Schweizer TV-Sender haben Ende Februar neue
Transponder erhalten, so dass der Oyster SAT Dom keine Sender mehr fand.
Glücklicherweise konnte ich einen Termin mit dem Vertriebsmitarbeiter von Ten
Haaft vereinbaren, der gerade auf Schweizerreise war. Er spielte mir die neueste
Firmware auf den SAT Dom auf und wir konnten das Teil auch mit dem Power
Modul V1 testen. Inzwischen habe ich mir ein Universal-Netzteil mit diversen
Adaptersteckern gekauft und so konnte ich zuhause an unserer stationären
SAT-Anlage alle Funktionen des SAT Dom mit beiden Power Modulen inklusive
DISEQC-Steuerung (Hotbird und Astra 1) sehr intensiv testen.
Mai
Nach unseren Frühlingsferien im Tessin und Piemont,
habe ich den TV/SAT Fehler gesucht und nach längerem Suchen auch gefunden - es
war wiedereinmal ein sehr perfider Fehler. Das Antennenkabel zwischen TV und
SAT-Antenne hatte einen Kabelbruch. So funzte es mal und mal nicht... - shit.
Inzwischen ist das defekte Kabel ersetzt und als ich gerade einmal dran
war, habe ich auch die riesen Arbeit der Senderprogrammierung und Löschung
unter die Fitiche genommen (50 Sender programmieren und 1200 löschen, dauert
rund 4 Stunden). Die Menuführung des Alphatronics lässt hier mehr als zu
Wünschen übrig. Aber nun ist auch dieser Part perfekt und die Daten gesichert -
so könnte ich innert kürzester Zeit, bei einem allfälligen Systemabsturz, alles wieder ab USB-Stick
wiederherstellen.
Der neue Beifahrersitz inkl. neuem Sitzgestell ist ebenfalls
fertig und bereits eingebaut. Nun ist auch diese Optimierung nach rund 3
Monaten definitiv abgeschlossen.
Juni
Nun hatte es leider meine Frontscheibe erwischt -
ein Steinschlag mitten im Sichtfeld machte einen Austausch notwendig. So wurde
über das letzte Juni-Wochenende eine neue Scheibe eingebaut.
Juli
Kurz vor den Sommerferien wurden noch 4 neue Michelin-Reifen aufgezogen. Die
alten hatten ja doch schon Herstellungsjahr DOT/2004 - das war 12-jährig und
sie hatten
nur noch sehr wenig Profiltiefe!
Oktober
Ich habe mir schon länger Gedanken gemacht, wie ich
die Batterien in der Duro-Garage immer schön voll halte. Alles permanent
am Landstrom anschliessen ist für mich keine Option, ich möchte nicht, dass
alles immer unter Strom steht. Die Lösung sieht so aus, ich habe das WLAN
meiner Eltern mittels einem WIFI-Devolo-Adapter bis zum Duro verlängert und
dort einen über WLAN schaltbaren intelligenten Steckeradapter verbaut. Der
Steckeradapter wurde noch mit dem Landanschluss des Duros verbunden und fertig
ist die perfekte Lösung.
Nun kann ich von
überall her auf der Welt, den Strom für das Batterieladegerät mittels eigener Smartphone-App ein- resp. ausschalten und sehe
gleichzeitig die wichtigsten Informationen, wie aktuelle Stromaufnahme,
Schaltzustand, Kosten und gesamter Verbauch.
November / Dezember
Schon seit längerem beschäftigte mich die sehr schlechte Lichtausbeute der
Abblend- und Fernlichtleuchten des Duro's - es sind bessere "Grableuchten".
Schon vor längerer Zeit hatte ich die originalen Lampenbirnen durch 90 Watt
Rally-Birnen gewechselt, dies brachte schon einiges. Vorallem im
Fernlichtbereich war dann die Lichtausbeute ganz akzeptabel, aber die
Abblendlichtsituation war immer noch viel zu gering und ich konnte ja nicht
permanent mit Fernlicht herumfahren.
Also habe ich mich auf die Suche
nach modernen LED Leuchten gemacht und bin bei diversen Händlern fündig
geworden. Mein klarer Favorit sind aktuell die BI-LED Leuchten von Nolden
(Generation 2, mit integrierten Tagfahrleuchten), sie
sind zwar die mit Abstand teuersten, aber die Lichtausbeute ist genial. Der
Händler
hat nun diese Variante fix fertig
ausgeklügelt und stellt ab sofort ein komplettes Umrüstset samt Umbauanleitung bereit
(Leuchten, Montageringe und Kleinmaterial). Hier ein Paar Bilder vom Einbau der
LED Leuchten in unseren DURO.
Die Lichtausbeute ist nun wirklich optimal, sowohl im Ablend- wie im
Fernlichtbereich. Zudem bieten die integrierten Tagfahrleuchten einen
zusätzlichen Komfort. Der Umbau war ein voller Erfolg.
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