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2012

Februar
Die Planung für den weiteren Innenausbau geht los - es soll noch etwas an Elektronik verbaut werden. Ein 200 Watt Solarpanel mit Laderegler für den Strom unterwegs, eine vollautomatische SAT DOM Antenne montiert, ein HD-TV mit Internetanschluss integriert, ein Radio samt Navi, Rückfahrkamera und Lautsprecher verbaut und der Klimaanlagensensor von vorne aus steuerbar werden, usw., usw.Die Teile werden bestellt und für die Montage vorbereitet.

März
Nun gilt es das Solarpanel auf das Dach zu kriegen und eine schwenkbare Radio/Navi Konsole für den Duro zu bauen (ab der Stange gibt es bei diesem Fahrzeug gar nichts). Es geht jedoch ganz gut voran .....

April
Das 200 Watt Solarpanel ist auf dem Dach, der Laderegler montiert und angeschlossen, die selbstnachführende HD DOM SAT-Antenne mit HD-TV ebenfalls und die Rückfahrkamera ist an ihrem Platz. Die eigens speziell angefertigte Radio/Navi Konsole samt eingebautem Blaupunkt New York 800, ist fertig montiert und die elektrischen Arbeiten abgeschlossen. Zudem wurde noch ein Multimedia-NAS verbaut - die Elektroarbeiten waren definitiv viel aufwendiger und umfangreicher als geplant. Aber wenn man schon mal dran ist ... :-). Nun kann es auf ausgiebige Testfahrt gehen!

Mai / Juni
Die Tests waren allesamt erfolgreich. Inzwischen haben wir zudem noch die Lautsprecher im Aufbau sowie eine coole, ultrahelle LED-Aussenleuchte montiert. Auch einige Spiegel zur besseren Übersicht sind noch hinzugekommen. Zudem wurde im Aufbau noch ein neues Fenster und über der Fahrerkabine ein Lärmschutzblech gegen Windgeräusche verbaut.

September
Leider ist auf einer ganz normalen Fahrt auf der Autobahn, die Kurbelwelle des Motors gebrochen, da die Garage jedoch zuerst auf ein Problem mit dem Zweimassenschwungrad getippt hatte, sind wir mit komplett durchgebrochener Kurbelwelle - ja sie war in zwei Teile, noch "munter" sage und schreibe 150!!! Kilometer weit nach hause gefahren - dies wird uns niemand glauben und auch so schnell niemand nachmachen, es ist aber wirklich wahr :-)! Dieses Problem ist eindeutig auf das falsche Fahrverhalten während der Armeezeit unseres Duros zuzuschreiben (ein Motorenschaden führte damals zur Ausmusterung unseres Duro's. Schade - aber definitiv besser bei uns in der Schweiz, als in den weiten Steppen von Afrika.

Anschliessend wurde fachmännisch der gesamte Motor komplett ersetzt, jetzt haben wir wenigstens die Gewissheit, dass wirklich keine Altlasten mehr vorhanden sind! Der neue Motor läuft natürlich ruhiger und erst noch deutlich besser. Und als positiven Nebeneffekt trinkt er nur noch knapp 17 Liter Diesel auf 100 Km und das mit einem Gesamtgewicht von 6 Tonnen.

2013

März
Der Zusatzölkühler wurde vom Ladeluftkühler abgetrennt und nach vorne direkt ins Zugmaul montiert. Er besitzt einen elektrischen Ventilator, der  ab 85 Grad Getriebeöltemperatur vollautomatisch kühlt. Im weiteren haben wir zwei Tagfahrleuchten und eine grosse Wirelessantenne für den Internetempfang montiert. Ebenso ist die komplette Kabinenschnauze inzwischen perfekt gedämmt und abgedichtet.

April
In der Zwischenzeit ist die Spezialanfertigung des doppelten Glaskeramikkochfeldes eingetroffen und verbaut, normale 230V Kochfelder beziehen viel zu viel Strom und sind deshalb in einem Fahrzeug absolut unbrauchbar. Wir haben es nun auch bereits ausgiebig getestet. Zwei Kochfelder beziehen rund 1700 Watt und 1 Liter Wasser kocht in rund 8 Minuten - perfekt, Luxus wie zu hause.

Ebenfalls habe ich einen Druckausgleichsbehälter für das Frischwasser montiert, so schaltet es mir nicht mehr permanent die Wasserpumpe ein und aus (kein pulsieren des Wassers mehr, sondern einen konstanten Strahl). Die gesamte Wasserverteilung ist zudem ebenfalls optimiert worden - denn je kürzer die Leitungen sind, umso weniger Platz benötigen sie und desto besser ist die Anlage.

Die Satellitenanlage ist nun ebenfalls für mehrere Satelliten ausgebaut (für uns vorallen interessant ist der Empfang von Hotbird - hier sind die schweizer Fernsehsender zuhause).

Mai
Nach dem Einbau des Glaskeramikkochfeldes, war noch das Problem mit dem Wasserdampf und dem Dunst zu lösen. Inzwischen habe ich aus dem Bootszubehör ein perfekt passendes Umluft-Dampfabzugsgebläse verbaut.

Juni
Etwas Feintunning war auf dem Programm - neue LED VDO-Instrumente (Zeituhr, Kühlerwassertemperatur, Getriebeöltemperatur, Voltmeter und Tankanzeige) im Armaturenbrett habe ich nachgerüstet.

Juli
Der Drehzahlmesser hatte starkes "Kopfweh", beim Einschalten der Zündung hat er nur noch unmotiviert hin und her ausgeschlagen - somit stand eine Überholung auf dem Programm. Nun tut er wieder seinen Dienst, wie es sich gehört.

August
Ich konnte es nicht lassen und habe das graue Elektropanel durch ein weisses, grösseres ersetzt. Gleichzeitig habe ich die Fernbedienung für den Wechselrichter gekauft und ebenfalls im neuen Panel integriert. Hinzu kam noch ein Schalter für die SAT-Antenne, so entfällt das lästige öffnen des Kastens und wir haben mehr Komfort. Der Aufwand für das neue Panel lag bei satten 13 Stunden (aber es hat sich wirklich gelohnt).

Oktober
Es stand wieder einmal eine periodische Prüfung auf dem Strassenverkehrsamt an - alles in Ordnung, STVA-Stempel erhalten! Doch musste der Unterfahrschutz noch mit zwei zusätzlichen Abstützungen nach vorne ergänzt werden. So habe ich nun die Befestigungen der beiden  hinteren Einstiegstritte geändert und die verlangten Stützen montiert - ja, nun sind sie vollends zufrieden.

Dezember
Unterwegs schlafen wie zuhause, ist ab sofort das Motto! Ich habe zwei perfekte Lattenroste für unser grosses Bett gebaut - jetzt schläft es sich viel entspannter, als bisher auf dem harten Brett. Zudem ist nun die Matratze ebenfalls gut unterlüftet.

Gleichzeitig wurde unsere kleine Informatikzentrale an einen neuen, besseren Standort gezügelt. So haben wir nun etwas mehr Platz und auch die beiden Handbücher haben nun einen optimaleren Stauraum gefunden.

2014

Januar
Der Kilometerzähler hat ein neues Anzeigedisplay erhalten, die gute alte Display-Elektronik hatte so langsam den Geist aufgegeben und immer wieder Wackelkontakt. Jetzt funzt er wieder perfekt.

März
Seit längerem verfolgte ich ein sehr interessantes Inserat im Internet, betreffend dem Verlauf eines Fahrzeug-Diesel-Stromgenerators. Endlich war es soweit und ich konnte dieses absolut neue Prachtsteil (der Verkäufer hatte ihn "leider" nie zum Laufen gebracht - der Generator hatte Luft im Ansaug), zu einem absoluten Schnäppchen-Hammerpreis kaufen (diese Dinger kosten sonst neu über 8000CHF), denn es ist ein Inverter, mit einer konstanten, sauberen 240V Spannung. Beispielsweise für Computer usw. ein absolutes Muss!
 Der Stromgenerator und sein Innenleben.

Nun sind die Stromsorgen definitiv Geschichte und wir haben genügend Leistung 2900W(!) und das bei sehr kompakten 47x47x47 cm, zudem ist er für einen Generator mit dieser Leistung superleise. Gerade einmal 58 dBA in 7 Meter Entfernung und max. 84 dBA bei voller Leistung. Jetzt geht es an die Einbauplanung, er soll unter den seitlichen Unterfahrschutz auf der Fahrerseite, gerade neben dem Batteriekasten montiert werden. Das Bedienpanel ist bereits fertig eingebaut und alle Verbindungskabel vorbereitet. Aktuell wird der Halterahmen gebaut.

Nun ist der Strom-Generator am resp. unter dem Duro montiert - das waren insgesamt 20h harte Arbeit! Halterahmen definieren, bauen, anschweissen und lackieren. Dann den 70kg schweren Generator unter das Fahrzeug hieven, einfahren und festschrauben. Dieselleitungen abzweigen, 12V-Starterbatterie einbauen und verkabeln und dann natürlich das gesamte 230V Zeugs, dass ebenfalls in der Zuleitung angepasst werden musste, inkl. Vorrangschaltung und Absicherungen. Und zum Schluss durfte der erfolgreiche Testlauf natürlich nicht fehlen. Einfach ein Traum - Fahrzeugbau vom feinsten, so macht es richtig Spass!

April
In der Zwischenzeit habe ich noch einen Ersatzhalter für die DVB-T Antenne gebaut. Der originale Kunststoffhalter ist leider abgebrochen, also habe ich nun aus Aluminium eine stabilere Version gemacht.

Ebenso wurden die ehemaligen Führungsschienen der hinteren Durchgangsscheibe, mit originalen Filzschienen aus einem Abbruchduro und einem Spezialprofil perfekt nachgebaut. Nun entfällt endlich das lästige klappern während der Fahrt der ursprünglichen Kunststoffschienen - perfekt.

Zusätzlich habe ich in unserem Kinderanhänger noch ein drittes Bett (eine Kajüte) konstruiert und eingebaut. Jetzt hat jedes unserer drei Kinder sein eigenes Bett im Anhänger. Ebenso habe ich die ganze Verkabelung und die Heizungen im Anhänger erneuert und optimaler angeordnet.

Juni
Es wurde die Wandlerdichtung im Getriebe ersetzt und auch ein lästiger Wackelkontakt bei den Tagfahrleuchten musste gefunden und bereinigt werden - nun ist alles für den nächsten Tripp voll im Schuss.

August
Der ursprüngliche PC, habe ich durch ein leistungsfähigeres Notebook, mit deutlich geringerem Stromverbrauch ersetzt. Ebenso das Synology-NAS, auch hier gibt es nun eines mit markant besseren Verbrauchswerten und kleinerem Platzanspruch. Also eine richtig optimale erweiterungsfähige Lösung.

September / Oktober
Der neue riesige 250 Liter Edelstahl-Dieseltank, mit seinen vier Schwallwände und integriertem Tauchrohrgeber (anstelle dem alten ungenauen Schwimmer), ist nun fixfertig montiert. Er ist mehr als doppelt so gross, als der ursprüngliche originale 120 Liter Kunststofftank und reicht jetzt für ungefähr 1400 Kilometer (60 Liter sind schon reine Reserve). Ebenso wurden alle Tankaufhängungen/Montagebänder und sämtliche Dieselleitungen erneuert. Die Einstiegsleiter wurde erneuert und ist nun direkt hinter dem Stromgenerator auf den ursprünglichen Montageträgern über der Auspuffanlage untergebracht.

November
Endlich war es wieder soweit und ich habe etwas Zeit gefunden, um noch die letzten, geplanten Optimierungen im Jahre 2014 anzugehen, respektive fertig zu stellen. Dies waren einerseits die Ersatzeinbauten des SAT-Powermodules (das leider den Geist aufgegeben hatte und mir zum Glück auf Kulanz ersetzt wurde) und andererseits, hatte ich noch je einen Garantiefall bei der WLAN-Antenne, die mir ebenfalls abgeraucht ist und beim Startermodul des Generators, bei dem die rote Steuertaste hängte und er sich dadurch nur sehr schwer ausschalten liess. Diese drei Geräte habe ich ausgetauscht und sie funktionieren nun alle wieder tadellos.

Ebenfalls erneuert habe ich den Solarladeregler, das ursprüngliche "alte" 30 Ampère Gerät, hat leider immer wieder einmal sehr komisch reagiert. Diesen habe ich nun durch einen neuen Steca Tarom 4545 Laderegler ersetzt und bin nun mehr als zufrieden mit dem neuen Teil. Es besitzt deutlich mehr Einstellungen, sowie Überwachungs- resp. Steuerfunktionen. Jetzt ist es endlich fertig mit dem Blindflug in Sachen Stromladung. Mit dem Steca Laderegler ist es nun bei Batterie-Niedrigspannung möglich, unseren Diesel-Stromgenerator automatisch zu starten, um alle unsere Batterien wieder nachzuladen - einfach perfekt!
STECA-Solarladeregler

Dezember
Heute war es mit 12 Grad geradezu frühlingshaft mild und so habe ich die Gunst der Stunde genutzt und noch etwas an unserem Duro gewerkelt. Zuerst fabrizierte ich die lange hinausgeschobene  Garderobe im Überrollbügel und im Anschluss verlegte ich die Abwasserleitung frisch und nahm Mass für den geplanten klappbaren Einstiegstritt. Zudem habe ich noch unser WLAN einer harten Probe unterzogen - works as designed.
Garderobe im Durchgang

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